周五练习赛在轰鸣的引擎声中开始，整个维修区很快就笼罩在了震耳欲聋的发车声中，这种声音在别人听来是一种难以忍受的噪音，但是在看台上的车迷以及维修间里的这些人看来，却是世界上最美妙的音乐。

在上海站和接下来的巴林站中，法拉利的升级基本上可以不用考虑，上海站已经确定没有雨水的光临，而巴林站几乎是全年都不需要考虑雨站的地点之一，所以虽然法拉利的老板蒙特泽莫罗一再表示他们无论在哪条赛道上目标都是冠军，但是在这两站中，法拉利更现实的目标就是尽可能以现在跟不上别人的赛车拿到更多的积分，在周五的第二次练习赛中，法拉利将所有的资源都用在了测试罗尼-拜恩带来的编号为D300号新套件，其中阿隆索负责新套件的测试工作，而马萨负责长距离测试两种不同软硬度的轮胎对于赛道的适应性。

法拉利的赛车的尾部扩散器被加上了沉重的如同传说中的猪八戒的武器钉耙一样的侦测气流的传感机构，这项高新尖武器可以将赛车在不同的赛段下气流运动情况直接反应到赛车上的传感器中，在赛车返回维修间之后，由车队的工作人员再从汽车上下载下来进行分析。

几乎所有的赛车都在赛道上在做着各种各样的测试工作，24台赛车已经将上海站的各个弯角都占满了，就车迷而言，如果不是发烧友级别，根本不会明白这些车队的赛车或快或慢地在干什么。

“阿隆索是那种设计师非常喜欢的车手。”罗尼-拜恩盯着屏幕上传回来的实时数据，“在我看来，他最大的优点就在于，你只要给他稍微改进一点，他就能在赛道上立刻给你反馈回来！你看这里，在慢速的回头弯还看不出来，但是在高速弯F2012后面的尾流已经干净了不少，阿隆索开得非常棒，他知道我们在注意他的反馈，所以他在高速弯角一点都没有保留，但是他也没有浪费一点的能量，在直道和慢速弯角上他明显有所收敛。”

李信安一脸陶醉地盯着车队维修间里的电脑屏幕，在他身边的苏会和他一样盯着电脑，但是那一组大小不一的数据在苏会看来根本就是天书一般，但是看上去罗尼-拜恩和李信安都有一种从这些令人眼花缭乱的数据中还原出赛车真实水平的能力，这就属于设计师的私人领地了，空气动力学如果如此的通俗易懂，F1也就不会成为世界上科技含量最高、最复杂的运动了。

“设计师有这样一个车手是幸运的。”罗尼-拜恩似乎在对自己说，似乎也在对李信安说，“毛头小子和平庸的家伙对于设计师没有任何帮助，有时候你搞不清楚是因为升级部件没有效果还是他们简单的在弯角走大了，人不是机器，是人都会犯错，但是最优秀的那些家伙们都是犯错很少或者从来不犯错的车手。”

“这一段数据是不是有问题？”李信安指着屏幕上的一个数据，有罗尼拜恩这种大师在身边不利用简直就是浪费，对罗尼-拜恩问道，“这个数据可不怎样，是不是需要调整一下定风翼的设置？”

“妥协，你必须要妥协。”拜恩说道，“直道需要低下压力让赛车放开手脚跑，最好飞起来才好，但是在弯角你又要让赛车死死地贴在地面上，需要高下压力，低下压力会让轮胎更早的出现衰竭，但是高下压力导致的低尾速又让你在直道末端毫无竞争力，即便是你有一辆赛道上最好的车你也要做出妥协，一辆正式比赛的赛车可能不是最快或者最稳定的赛车，但是肯定是已有条件下最平衡的赛车，弯道和直道的妥协，排位赛和正赛的妥协。”

“生活就是妥协，赛车也是，你必须要放弃最有诱惑力的想法，而选择最适合赛道，最适合你的情况，做出妥协。”罗尼-拜恩似乎想起了什么，自顾自地说道。

李信安听得出了神，仿佛已经神游天外，根本不在关注赛道上的练习赛了，直到赛车的引擎轰鸣声从赛道上回到维修间并且逐渐安静下来之后，罗尼-拜恩和李信安才从屏幕上的一大堆数据中回过神来。

“罗尼，我看得出来，帕特给我的这个套件可以提升我们的单圈速度，但是这解决不了问题。”阿隆索从赛车里爬了出来，脱掉已经被汗水湿透的赛车服，说道，“提升个0.1秒0.2秒没有任何意义，他们什么时候可以给我们一辆可以夺冠的赛车？”

在阿隆索身边的马萨同样是一脸期待的看着罗尼-拜恩，法拉利的一号车手阿隆索是一位可以化腐朽为神奇的男人，但是法拉利的车手二号车手巴西人费利佩-马萨则要稍微逊色一点，马萨曾经也赢得过一系列分站冠军，甚至在2008年距离世界冠军也就一场比赛的距离，但是马萨跑出高水平的比赛的前提是他要有一辆围场里至少前两位的快车，一旦当赛车不给力的时候，马萨很难跑出什么经典的比赛。

“我从你的语气里听出了失望，费尔南多。”拜恩说道，“如果你有机会看一下正赛数据的话你就会发现，也许我们的车在正赛中表现并不是那么差，只是排位赛稍微差一点而已。”

阿隆索毫无表情地看着拜恩，仿佛在说“排位赛比对手差0.8秒也叫差一点？”

“赛季才开始两站而已，希望一直都在，马拉内罗的员工们都在努力的工作，只要你保持希望，希望一直都在。”拜恩继续说道。

就连苏会也都看不下去了，一脸不忿的表情。

“难道就连王牌设计师罗尼-拜恩也是一个只懂得如同牧师一般扯淡的夸夸其谈的家伙么？”

“不过我有个关于对手的好消息要告诉你们，如果FIA没有大的延迟的话，麦克拉伦赛车的一项重大技术将会被禁止，我预计他们至少要损失0.5秒以上的速度，并且有很大的可能性会更改鼻椎的设计，回到高鼻椎的套路上来。”拜恩说道。

在一旁的苏会脸色大变。

而不远处的法拉利的领队多梅尼卡利则是一脸得色？

上访成功了？

李信安看向拜恩的眼神越来越多的包含了不解，这个老头这一连串谜一样的活动实在不像是一个功勋设计师的样子。