秦淼抿了抿嘴。

倒不是他对中国大奖赛有什么微词，甚至从进入F1的围场开始，秦淼就无时无刻不在期待着自己的主场比赛。

但现在知道了自己的主场会在明年到来之后，秦淼反而变得有些患得患失了。

毕竟秦淼也不知道，在自己主场作战的情况下，自己的能力能不能担得起现场国内车迷的信任。

毕竟自己都已经两届世界冠军了，车迷们对自己的期待，肯定也是在主场夺冠。

但是下赛季法拉利赛车的性能到底如何，秦淼心里也没底。

说实话，现在秦淼都已经两届世界冠军了，而且还是世界上最年轻的世界冠军。

秦淼对于世界冠军的追求已经没有刚进入F1时那么强烈了，至于像是汉密尔顿那样去追求迈克尔舒马赫的七冠八冠之类的，秦淼没想那么远。

毕竟前面也说过，现代F1其实是更看重一支车队的研发能力的，而不是车手个人的能力。

秦淼对于七冠八冠的虽然有一定的幻想，但是秦淼并不强行追求，如果有机会那肯定是往这上面靠一靠，但是现在秦淼自己才两个世界冠军呢，还早。

当然这些都是明年和以后的事情了，稍微想了想之后，秦淼就将这件事情都抛出了脑后。

“知道了，赶紧走吧。”

……

周五。

一练阶段。

按照梅奔车队的习惯，一练开始之后，秦淼先是用中性胎上赛道跑长距离测试。

刚刚从维修区出来的时候，其实一切都还好好的，秦淼也没发现赛车有什么异常。

但是等秦淼跑了两圈之后就发现不对劲的地方了。

倍耐力这边更改了轮胎配方之后，秦淼发现自己赛车的轮胎抓地力的下降速度有点快了。

甚至比没有换配方之前的中性胎抓地力下降速度还要快。

要知道，倍耐力明确表示，这周带来的新轮胎配方是增强了轮胎的耐磨性。

可这……怎么是反向增强啊？！

刚开始的时候，秦淼还没觉得有什么意外的，他以为这是赛道的原因。

但是等秦淼跑了五圈的长距离测试，车队这边收集到了足够的数据将秦淼从赛道上叫回来之后，秦淼找老汉问了问。

此时的秦淼觉得是轮胎配方的问题，应该是所有人都遇到了同样的情况。

只不过等秦淼与汉密尔顿勾兑的时候，老汉却表示：“有吗？我感觉我中性胎的耐久性还算是正常啊，并没有出现你说的这种损耗过快的情况。”

秦淼挠头：“可是我感觉我这套轮胎的耐久性比起正常状态下的耐久性差了不少啊……圈速下降程度有点出乎我的预料。”

老汉说道：“车队预估过你这套中性胎可以在赛道上跑多久吗？”

秦淼扭头看向弗兰奇所在的方向问到：“弗兰奇，数据部门的工作完成了吗？我这套中性胎可以在赛道上坚持多久？”

弗兰奇回答道：“结果出来了，进入悬崖点之前可以在赛道上跑28圈。”

弗兰奇报出了这个数据之后，就不仅仅是秦淼和汉密尔顿两人面面相觑不知所措，弗兰奇自己也忍不住挠了挠头。

虽然银石赛道的长度为5.891公里，中性胎能在这么长的赛道上跑28圈，耐久性看起来是非常不错的。

但实际上，如果你去看汉密尔顿的长距离测试结果就会发现，老汉这场比赛中性胎都可以跑30圈。

比上赛季中性胎的耐久性多了快8圈了。

正常人看到这里可能下意识的就会觉得人与人之间亦有差距，秦淼的中性胎耐久性比老汉差两圈也很正常。

但要知道，秦淼可是世界上最年轻的两届世界冠军。

并且秦淼身上最大的标签就是他逆天级别的保胎能力。

对于秦淼来说，他的轮胎耐久性比他的队友汉密尔顿平均多5圈才是正常的。

现在不但不多了，反而欠两圈算什么事？

车队这边发现异常之后，自然是第一时间对秦淼的这套轮胎展开了检查。

可车队检查过后发现，不论是轮胎的胎压，还是轮胎胎面的橡胶，亦或者是轮胎外侧的标识都没有任何问题，秦淼的这套轮胎和汉密尔顿那套中性胎是一模一样的。

秦淼还考虑过是否是自己系统技能没带的原因。

可看了一眼系统之后，就发现自己的几个技能都带得好好的，没有任何更改。

一时间包括秦淼在内的梅奔所有人都有些挠头不知所措。

但此时毕竟还处在练习赛阶段，秦淼和他车队的工作人员也不可能把全部时间都用在研究这个上面。

而且对于轮胎，梅奔的人严格来说算是门外汉，想不明白的他们直接就把秦淼的这套轮胎的问题告诉了倍耐力。

倍耐力这边也是高度重视，但是因为F1规则的限制，他们必须得等这个大奖赛周末结束之后，才能将秦淼的轮胎带走检查。

所以这个大奖赛周末秦淼就只能硬着头皮继续这么跑了。

当然梅奔车队这边也拿出了一个出现这种问题的猜想，那就是秦淼的保胎方式大概率不适合这个配方的倍耐力轮胎。

所以重新回到赛道上的时候，弗兰奇告诉秦淼就不保胎了，正常跑看看效果。

然后轮胎抓地力比秦淼保着轮胎跑下降得还要快。

秦淼麻了，梅奔这边也麻了。

倍耐力这边的人则是乱作了一团。

一练结束之后倍耐力的人就急急忙忙的拿着那套秦淼需要还给他们的轮胎走了，说是要检查一下轮胎是不是拿错了。

而秦淼一练的成绩其实还可以，最终是第二结束的一练。

二练阶段，秦淼也是顶着这种不习惯的感觉完成的。

好消息是秦淼虽然感觉怪怪的，但是自己的圈速和工作并没有因此而耽误。

周五的工作结束了之后，秦淼依旧还是有些不死心的在群里问了一下勒克莱尔和周冠宇。

秦淼觉得或许自己不是特例，汉密尔顿才是特例。

只不过得到的答复让秦淼有些无奈。

秦淼：【你们感觉倍耐力换轮胎之后，这套轮胎的耐久度怎么样？】

周冠宇：【还不错，比上赛季的轮胎配方耐久性强了不少，抓地力没有太大的下滑，我感觉这场比赛可以一停直接跑完】

勒克莱尔；【同上，这次倍耐力终于当了回人，轮胎还挺适配当前赛道的】

【你是遇到什么轮胎方面的困难了吗？说出来让我开心开心】

秦淼；【你可闭嘴吧】

骂了勒克莱尔一句之后，秦淼头疼的揉着眉头关掉了手机。

现在自己已经得到了想要的结果，那就是赛场上也就只有自己一个人遇到了这方面的问题。

秦淼是真的有些纳闷，难道是这轮胎的耐性和自己的驾驶风格相悖？

秦淼一时间也不知道该如何是好了，只能期待倍耐力赶紧给自己一个回复了。

现在对秦淼来说，唯一的好消息是这种轮胎配方只会用英国站这一场比赛，英国大奖赛结束之后就会换回原本的轮胎配方。

就算难受，也就只是难受这一场比赛罢了。

而且轮胎耐久性上的变化影响的也就只是秦淼的轮胎耐久性，并没有影响秦淼的单圈速度。

现在的秦淼保胎能力只不过是与老汉来到了同一个水平线罢了。

就相当于秦淼的评级从T0降到了T1。

周六。

秦淼一早就来到围场找到了弗兰奇问道：“倍耐力那边给答复了吗？”

弗兰奇耸肩说道：“恐怕要让你失望了，早上我帮你问过了，倍耐力那边说正在分解你的轮胎进行对比分析，要周日才能出结果。”

秦淼啧了一声：“晦气。”

“好啦，别想那么多，去吃点早餐之后准备比赛吧。”

“真tm晦气！”

……

这场比赛，毕竟是梅奔车队的主场比赛，梅奔自然也想要在这场比赛拿到一个相对来说较好的成绩，如果可以的话也想让两位车手去冲击一下主场的分站赛冠军。

所以这场比赛梅奔给两位车手都换了全新的内燃机以及MGU-K和MGU-H、涡轮。

基本上将所有容易磨损的部件都换了个遍。

三练阶段，秦淼顺利提前完成了自己的测试任务，但是因为自己的轮胎磨损原因，秦淼这个大奖赛周末剩下的软胎数量开始变得有些紧张了。

如果排位赛阶段正常跑，自己的软胎在正赛阶段就只会留下来一套了。

这种焦虑的情绪一直伴随着秦淼来到了排位赛。

而随着排位赛开始之后，秦淼就顾不上这么多了。

虽然Q1之前赛道上下了一点小雨，Q1开始的时候雨也没停。

但是这场雨很小，赛道上也没有多少雨水堆积。

梅奔这边策略组的工程师见到这天气之后，甚至都没有让两位车手换半雨胎，直接就让两个人换软胎上去做圈速。

毕竟不少梅奔车队策略组的工程师都是英国本地人，他们对于英国这狗日的天气可再了解不过了。

而秦淼这边，因为轮胎耐久性的问题弄得秦淼有些焦头烂额的。

也因此，排位赛阶段的秦淼不敢像是以前那样拖大了。

而且Q1的赛道情况也不允许秦淼摸鱼。

此时的赛道上有水，车手们能做的就是在赛道上尽可能长时间的不断刷圈速。

因为随着时间的推移，赛道的条件会越来越好，车手们的圈速自然也会越来越快。

秦淼此时也算是感受到了轮胎余量不足带来的窘迫了。

基本上每一个飞行圈，秦淼都需要尽力去将赛车推到极限。

不能浪费任何一圈。

不过好在秦淼本身就是那种很稳定的车手，最终也是很轻松的就晋级了Q2。

另外值得一提的是，上一场的奥地利大奖赛，梅奔的两位车手确实有些倒霉。

总是能在赛道上遇到各种各样的意外。

而到了银石之后，两极反转了。

倒霉的人变成了红牛的车手佩雷兹。

Q1阶段的佩雷兹虽然在停表之前的最后一圈刷到了排行榜的第一。

但佩雷兹是在Q1停表之后过了两秒才冲过的终点线，也因此他其实是全场最早完成Q1的车手。

但前面提到过，赛道条件并不明朗的情况下，越晚冲过终点线速度越快。

而佩雷兹是第一个冲过终点线的，可想而知佩雷兹的圈速必定不会太快。

事实也确实如此，基本上每一个在佩雷兹身后冲过终点线完成自己最后一个飞行圈的车手，都能将佩雷兹的成绩踩在脚下。

以至于佩雷兹最终在Q1被淘汰。

好了，上一场比赛佩雷兹才刚刚从红牛的闸刀里把自己的头给抽出来，现在佩雷兹又主动将自己的头放进去了。

原本已经停表了的，斩杀倒计时再次开始转动。

Q2这里就不过多赘述了，秦淼在这一圈也开了一套全新的软胎，在最后一个飞行圈以第二的名次轻松晋级Q2。

Q3。

此时银石赛道天气放晴，赛道也彻底变干，现在车手们的圈速也全都回到了正常状态。

秦淼第一个飞行圈用的是一套只跑了3圈的软胎。

以前的秦淼在跑打底圈的时候用全新的软胎那确实没什么，毕竟保胎能力在那里摆着。

但现在不行了。

现在的秦淼那是登三轮去酒吧……该省省，该花花。

而秦淼第一个飞行圈的成绩其实也不错，1:27.636，排在第三。

休息一段时间之后开始第2个飞行圈，这个飞行圈秦淼用的依旧还是旧软胎。

而这个飞行圈因为有打底成绩的存在，秦淼跑得比较的奔放，然后因为过于追求极限，并且错误的预估了自己轮胎的余量，秦淼在T11的时候失控冲出了赛道。

好在T11后面是一片连续弯，赛道场地还算是空旷，而且秦淼的控车能力依然在线。

在赛道上转了两圈之后，秦淼将自己的赛车给控了下来并没有发生碰撞。

赛道上短暂的黄旗也因此重新变绿。

但秦淼的这套软胎算是废了……

而最后一个飞行圈。

秦淼用上了自己倒数第二套全新的软胎。

而最后的这个飞行圈，让秦淼和汉密尔顿两人都有些意外。

因为迈凯伦的速度突然崛起。

两台迈凯伦在最后一个飞行圈跑完之后都踩法拉利头上去了。